“在我看来，全国化解珠三角与粤东、代表东建粤西、李金j9粤北之间不均衡发展的议建问题，是设深汕合广东摆在全省区域均衡发展最重要的研究课题。”今年全国两会期间，作区至梅州高全国人大代表、全国汕尾陆河县河口镇营下村党支部书记、代表东建村委会主任李金东建议，李金建设深汕合作区至梅州高铁的议建线路，发挥深圳和深汕合作区对老区苏区的设深汕合j9辐射带动作用，促进广东区域均衡发展。作区至梅州高

李金东介绍，全国深汕合作区至梅州高铁将途经广东省海丰县、代表东建陆河县、李金揭西县、五华县、兴宁市等地区，并在梅州市区接入梅汕铁路网，东与南三龙铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连，西与赣深铁路相通，中与梅汕铁路互通，会成为长三角经海西经济区联系珠三角重要的辅助通道。

“铁路全长约200公里，沿线覆盖人口600万人。”李金东说，线路建成后，可在海丰海城镇、陆河河田镇、揭西五云镇、五华安流镇、兴宁水口镇、梅县畲江镇设立六个中间站点，打通方圆6000平方公里的交通大动脉、破解粤东北老区苏区交通基础设施差、交通不便、区位劣势的发展难题。

“过去总能听到‘最富在广东，最穷也在广东’这句话，虽然现在已经有所改变，但有些问题仍然存在。”李金东说，“在海陆丰地区和兴梅山区基本上以山区为主，交通不便，区外的物品运进山区单运费就是一笔不小的开支，山区的资源如山货、珍稀农产品要运出山门很难，有货无市。”

李金东介绍，深汕合作区至梅州高铁所经过的区域有丰富的自然资源，中国青梅之乡、黄花菜之乡、服装之乡、香菇之乡、状元村等60多个特色小镇在这一线路上。“开通这条高铁线，不仅能让农产‘出山’，让老区苏区从根源上脱贫，还能开发出丰富多彩的旅游产业，振兴乡村经济。”

李金东还表示，建设深汕合作区至梅州高铁能扩大深圳作为大湾区的龙头带动作用，进一步拓展深汕合作区的空间，吸取铁路沿线大量优质劳动力，获得人才支撑。“线路连结海丰生态科技园、公平服装工业园、陆河新河工业园、五华华阳工业园、兴宁高新工业园、梅州畲江产业转移园六大工业园，能进一步承接深圳的产业转，释放‘双区’发展新活力新动能。”

李金东认为，建设深汕合作区至梅州高铁无疑是广东加强交通的互联互通，提升铁路网络化水平的“强心”之举，能够进一步让“双区”建设的影响力辐射至省内其他地区，极大地完善广东“五纵二横”铁路网络。

全长约122.412公里，设计时速250公里的梅汕高铁，北起梅州西站，途经我市梅县区、丰顺县，以及揭阳市，南至潮汕站，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东等7个车站。高铁建成后，打破了梅州无高铁的历史，大大缩短与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离。戳图片可了解更多梅汕高铁的故事~

来源：南方+

实习编辑：丘煜昆

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