梅龙高铁是五一苏区融湾的重要通道之一。日前，不停记者来到梅龙高铁建设现场，歇梅新进九游机械的龙高轰鸣声、工人们紧凑的铁项脚步声呈现出一派热火朝天的景象，高铁建设者日夜奋战在施工一线，目建与时间赛跑，设最全力保障项目稳步推进。五一

在中铁六局梅龙铁路五华项目部正以每日2孔制梁的工作量抢抓施工进度，确保工程按时交付，歇梅新进预计在7月底完成架梁任务，龙高九游架梁任务的铁项完成也标志着正式进入线上施工阶段，更进一步推动项目进展。目建

梅龙铁路五华制梁场项目经理沈正说：“中铁六局三标五华建梁场一共承担全线兴宁市五华县501孔梁的设最预制任务，目前已完成制梁384孔，五一剩余117孔，完成架梁345孔，剩余156孔，预计在6月底完成所有制梁任务，7月底完成所有的架梁任务。”

记者了解到，新建梅州至龙川铁路强电集成工程，唯一一座牵引变电所——“满堂牵引变电所”施工现场，建筑面积915.20平方米。其主要作用是通过两路220kV电源线路为牵引变电所提供电源，负责将输送来的220KV交流电源进行变压，调整到适合高速列车行驶的电压等级，再输送到接触网为高速列车提供稳定的电能。

中铁电气化局梅龙六标常务副经理朱文涛说：“我们中铁电气化局负责梅龙高铁全线97.736公里的强电集成工程。目前强电集成工程房屋主体已经封顶，其他附属工程基本完成，咱们牵引变电所的变电设备基础都已制作完成，具备设备安装条件，等待后续的安装工程。”

值得一提的是，牵引变电所完工的下一步工作就是根据轨道铺设进度，安装腕臂和敷设接触网线缆，经过检验、调试、验收合格后，由变电所向接触网供电，这也标志着梅龙高铁正式进入预通车阶段。

编辑：刘滨

审核：张英昊

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